Um militar entregou na quarta feira (13) à Imprensa local uma nota relatando todo o processo de trabalho que envolveu a Rodovia Transamazônica no trecho urbano do município de Itaituba, bem como explica o trabalho que será realizado agora. Segundo a nota transcrita na íntegra pela equipe da ASCOM-PMI os trabalhos iniciarão no final do mês de agosto, constando os seguintes serviços:
"reciclagem de toda a base, com adição de brita e piçarra, com o
objetivo de aumentar a capacidade de suporte do pavimento; drenagem
superficial, incluindo meio-fio e sarjetas em pontos específicos; e
revestimento asfáltico em Tratamento Superficial Duplo (TSD) com banho diluído
( não será CBUQ ). Esse tipo de revestimento asfáltico
consiste na aplicação de 2 (duas) camadas de brita e 2 aplicações de emulsão
asfaltica. Apesar de ser essencial para a durabilidade dos serviços, conforme
esclarecido anteriormente, não está prevista a execução de drenagem pluvial,
pois essa situação exigiria a elaboração de projeto de drenagem específico, não
sendo, portanto, objeto de Planos de Conservação Rodoviária."
Segue a nota na íntegra:
NOTA À IMPRENSA
Sobre a execução dos trabalhos de
pavimentação da BR-230/PA, trecho urbano em Itaituba/PA, o 8º Batalhão de
Engenharia de Construção (8º BEC), informa o seguinte:
a. Histórico
Até setembro
de 2013, o DNIT tentou licitar por 2 (duas) vezes um CREMA (Contrato de
Reabilitação e Manutenção) para a pavimentação em Concreto Betuminoso Usinado a
Quente (CBUQ) dos 7,0 Km do trecho urbano da BR-230/PA, em Itaituba-PA. Ambas
as licitações não tiveram êxito.
Por meio de um Instrumento de Parceria, o DNIT solicitou ao
Departamento de Engenharia e Construção (DEC), do Exército, que o 8º BEC,
sediado em Santarém/PA, executasse, naquela oportunidade, serviços emergências
de conservação da estrada, a fim de minimizar as precárias condições de tráfego
do trecho da BR-230, no perímetro urbano da cidade de Itaituba/PA. O repasse
dos recursos necessários à execução da obra ocorreu no mês de dezembro, início
do período chuvoso, impedindo que os serviços fossem concluídos ainda no verão
de 2013. O 8º BEC iniciou os trabalhos de imediato, executando, até o mês de
março de 2014, todos os quantitativos de serviços previstos (exceto a
sinalização horizontal, pela impossibilidade de aplicação no revestimento
asfáltico existente), dentro do prazo do Plano de Trabalho.
Os principais serviços previstos no Plano de Trabalho de Conservação
Emergencial eram de tapa-buraco, remendo
profundo e capa selante com brita “zero”. Esses serviços visavam apenas a
melhoria das condições da rodovia, jamais serem a solução definitiva da
rodovia. A vigência Plano de Trabalho era de 13 de dezembro de 2013 a 13 de
março de 2014.
O trecho urbano da rodovia apresenta problemas críticos de drenagem
pluvial, uma vez que várias áreas lindeiras da BR-230/PA possuem cotas mais
elevadas que o nível da estrada, fazendo com que esses pontos sofram acúmulo de
água e, consequentemente, deterioração prematura do revestimento asfáltico.
b. Situação
Atual
Em 2014, o 8º BEC foi, novamente,
acionado pelo DNIT para elaborar um novo Plano de Trabalho de Conservação
Rodoviária Emergencial, enquanto aquele Órgão elabora o projeto executivo da
solução definitiva para o mesmo trecho. Esse Plano de Trabalho foi encaminhado
à Unidade Local do DNIT em Itaituba/PA, tendo sido publicada a sua aprovação pelo
DNIT ao Diário Oficial da União, de 1º de agosto de 2014. Foi repassado ao
Exército o valor correspondente ao Plano de Trabalho aprovado, no montante de R$ 6.732.213,43 (seis milhões
setecentos e trinta e dois mil duzentos e treze reais e quarenta e três
centavos). O Batalhão iniciou a sua mobilização para o local dos serviços, com
o transporte dos materiais para instalação do canteiro e a manutenção dos
equipamentos e das viaturas. Em paralelo, realiza os procedimentos licitatórios
para a aquisição dos insumos destinados à execução da obra. Os trabalhos estão
previstos para serem iniciados no final do mês agosto de 2014.
No Plano de
Trabalho aprovado estão previstos os seguintes serviços, em toda a extensão dos
7 km do perímetro urbano de Itaituba: reciclagem de toda a base, com adição de
brita e piçarra, com o objetivo de aumentar a capacidade de suporte do
pavimento; drenagem superficial, incluindo meio-fio e sarjetas em pontos
específicos; e revestimento asfáltico em Tratamento Superficial Duplo (TSD) com
banho diluído ( não será CBUQ ).
Esse tipo de revestimento asfáltico consiste na aplicação de 2 (duas) camadas
de brita e 2 aplicações de emulsão asfaltica. Apesar de ser essencial para a
durabilidade dos serviços, conforme esclarecido anteriormente, não está
prevista a execução de drenagem pluvial, pois essa situação exigiria a
elaboração de projeto de drenagem específico, não sendo, portanto, objeto de
Planos de Conservação Rodoviária.*
ASCOM-PMI
ASCOM-PMI
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